E-Roller-Rückzug: Deutschland will sichere Gehwege

Wir freuen uns über den Rückzieher von Verkehrsminister Andreas Scheuer, der nun E-Roller doch nicht auf Gehwegen zulassen will. Damit ist ein unverschämter Angriff auf den Schutzraum von Deutschlands 80 Millionen Fußgängern abgewehrt. Die Bedürfnisse einer großen Mehrheit und der Fachverstand von Verkehrs- und Unfallexperten haben sich durchgesetzt. Wir freuen uns besonders, dass der Gehweg als Schutzraum der Schwächsten bewahrt wird – Hochbetagte, Kinder und Menschen mit Behinderungen.

Erfreulich an der Debatte der letzten Monate: Noch nie war der Fußverkehr so sehr in der Diskussion. Nie zuvor haben so viele Menschen Wertschätzung für die Gehwege geäußert. Auch die Mehrheit der Bundesländer und die Vertreter der mehr als 11.000 Städte und Gemeinden haben sich klar zum Fußverkehr bekannt.

Der Rückzieher bedeutet keine Verdrängungen von Rollern von Geh- auf Radwege. Denn die für Gehwege vorgesehene Spielmobil-Klasse (12-Stundenkilometer-Klasse für Kinder ab 12) wird es nach Lage der Dinge nicht geben. Enge auf dem Radweg kann durch die Zulassung der 20-km/h-Klasse entstehen. Hier fordern auch wie breite und sichere Wege für Räder und Roller. Wo dafür kein Raum ist, braucht es für alle Fahrzeuge Tempo 30 statt 50.

Andreas Scheuer kann jetzt zeigen, dass auch er den richtigen Weg geht. Er hat die Chance, Fußverkehr für sich von einem Verliererthema zum Gewinnerthema zu machen. Wachsende Städte, der Wunsch nach Gesundheit und die steigende Zahl von Senioren sind drei Megatrends fürs Gehen. Wir brauchen jetzt den Abschied von der fußverkehrs-feindlichen Straßenverkehrsordnung, die im Kern noch von 1937 ist. Wir brauchen höhere Bußgelder für alle, die Fußgänger fahrend oder parkend gefährden und blockieren. Vor allem brauchen wir Visionen und Leitlinien – gebündelt in einem Nationalen Fußverkehrsplan und vorangetrieben von einem Minister, der sich auch für die größte Verkehrsteilnehmer-Gruppe engagiert.

E-Roller-Verordnung: Was jetzt zu tun ist

Die Verordnung wird entweder am 17.5. mit den Änderungen des Bundesrats-Verkehrsausschusses verabschiedet - oder der Minister zieht sie vorher zurück und versucht eine neue. In diesem Fall kann er gleich noch vier weitere Fehler des ersten Entwurfs korrigieren:

  • Nach dem bisherigen Entwurf soll jeder alle Roller auf dem Gehweg abstellen dürfen, ohne dass die Städte und Gemeinden einschreiten können. Nach internationalen Erfahrungen ist so die Versperrung und Vermüllung von Gehwegen mit Leihrollern vorprogrammiert.
  • E-Roller gehören nicht auf gemeinsame Geh- und Radwege sowie auf Gehwege, die für Radfahrer freigegeben sind. Diese Wege sind schon jetzt oft zu schmal, zu stark begangen und befahren. Ausnahmen kann es auf wenig begangenen Wegen geben, etwa außerhalb von Orten oder in Einzelfällen in Dörfern.
  • Die Bußgelder sind zu niedrig und unvollständig. Bußgelder für leichtsinniges Fahren mit Unfallfolge sowie für behinderndes Abstellen fehlen ganz.
  • Die Versicherungsplaketten sind zu klein, um sie nach Verkehrsverstößen zu lesen und zu fotografieren.

Noch kein Statement des Verkehrsministers gibt es zu der bisher geplanten Ausnahmeverordnung für kleine E-Fahrzeuge ohne Lenkstange – Monowheels, Hoverboards und Hovershoes genannt. Auch hier hatte Scheuer mit der Motorisierung des Gehwegs gedroht. Wie die zurückgezogenen Gehweg-Roller sind auch dies sind Spielzeuge, nicht mobiliätsfördernde Verkehrsmittel. Darum gehören auch sie nicht auf den Gehweg. Falls es ein starkes Bedürfnis gibt, damit zu spielen, können dafür beispielsweise nachmittags Schulhöfe geöffnet werden.

 

Ergebnisse: BUVKO „Mensch und Stadt in Bewegung“

Vom 15.-17. März 2019 fand an der Hochschule Darmstadt der 22. Bundesweite Umwelt- und Verkehrskongress BUVKO unter dem Motto „Mensch und Stadt in Bewegung“ statt. Der Kongress ist vorbei, wirkt aber nach(haltig): 440 Kongressteilnehmende und Referent/innen diskutierten u.a. über die verschiedenen Aspekte des Begriffs „Bewegung“. In zwanzig Arbeitsgruppen sowie Plenarvorträgen, Exkursionen und Podiumsdiskussionen wurden diese und weitere Fragen von fachkundigen Referierenden und den Teilnehmer/innen beantwortet. Mit dem neuen „U30“-Angebot kamen deutlich mehr junge Menschen zum BUVKO – und initiierten dort u.a. ein „Junges Netzwerk BUVKO“.

www.buvko.de > Ergebnisse ...

mobilogisch! 2/19 erschienen

Titelblatt-mobilogisch-2-2019

In der Spätfrühling-Ausgabe (2/2019) beschäftigen wir uns u.a. mit den niederländischen Kreuzungen, die hierzulande von vielen als Ideallösung für den Radverkehr gesehen wurden. Fazit unseres Autors: Keine Wunderlösung! - Wir stellen das Projekt „Gerechte Wohnstraßen“ von FUSS e.V. vor, mit dessen Hilfe wieder der freie Zutritt zum Hauseingang gewährleistet sein soll. - Unter der Überschrift „Kevin (mit Mutti) allein zuhaus“ werden die Mobilitätsprobleme und -lösungen von Alleinerziehenden dargestellt: Eine große Leistung! - Auch wenn e-Roller auf Gehwegen noch abgewendet werden konnten: Ein Fazit, Argumente und ein „Wie wir das geschafft haben“ von FUSS e.V. - Wir stellen das Konzept von Quartiersachsen anhand eines Projektes in Dortmund vor. - Eine Studie ergibt: Die Bedeutung der Auto-Erreichbarkeit für den Innenstadt-Einzelhandel ist längst nicht so groß wie oft behauptet wird. - Passend dazu „Werden wir beliefert oder sind wir amazon ausgeliefert?“ - In dieser Ausgabe stellen wir auch die Ergebnisse einiger Workshops des 22. BUVKO vor.

inhaltsverzeichnis in www.mobilogisch.de ...
Radwege und niederländische Kreuzungen: Keine Wunderlösung ....

 

Was tun, wenn die Politik nichts tut!

Faust in die Höhe
Foto: luis_molinero/ Freepik

Inhaltlich sind wir bei vielen Themen inzwischen gut aufgestellt: Wir können Ihnen sagen, wie breit Gehwege sein müssen und wie Ampeln geschaltet werden sollten. Wenn Sie jedoch mit unseren Argumenten bei der zuständigen Politik oder Verwaltung vor Ort auf Granit beißen, dann waren auch wir bisweilen ratlos, was jetzt zu tun sei. Dem haben wir jetzt ein wenig abhelfen können.
In mehreren Varianten zeigen wir Ihnen Schritte, wie Sie bei der kommunalen Politik „anklopfen“ können. Mal vorsichtig, mal fester. Wir stellen Ihnen Aktionsformen vor und zeigen auch deren evtl. Schwächen auf. Zum Beispiel stellen wir die direkte und indirekte Ansprache von Politiker/innen vor, erläutern Partizipationsverfahren, Bürgerbegehren, Einwohneranträge und Petitionen. - Aber natürlich ist die Seite noch nicht ganz perfekt: Verbesserungsvorschläge nehmen wir von Ihnen gerne entgegen!
Hier geht’s zur Politik...
und hier immer noch zur Vorgehensweise bei den Behörden...

Praktikant/in für die Projekte „Fußverkehrsstrategien“ und „Geh-Standards weiterentwickeln“ gesucht

Foto: Pixelio.de - Andre

Ihr Studium ist Ihnen zu theorielastig? Sie haben noch keinen Praktikumsplatz? Sie wollen endlich die Praxis kennenlernen? Dann haben wir etwas für Sie: Arbeiten Sie mit an den Projekten „Fußverkehrsstrategien“ und „Geh-Standards weiterentwickeln“.

praktikums-ausschreibungen lesen ...

 

 

Da ist Musike drin: Radverkehrsförderung und Fußverkehr

Verkehrsschild Gemeinsamer Geh- und Radweg an Baustelle

„Radverkehrsförderung ist wichtig. Ihr oberstes Ziel ist weniger Autoverkehr. Sie darf aber nicht zu Lasten des Fußverkehrs gehen.“ Mit diesen drei scheinbar profanen Sätzen beginnt ein Thesenpapier, das FUSS e.V. anlässlich des 2. Fußverkehrskongresses veröffentlicht hat. Im Verhältnis von Fußverkehrs- und Radverkehrsförderungen steckt aber durchaus Musik – grundsätzlich und auch wenn man aktuelle Entwicklungen betrachtet. Grundsätzlich sollten zusätzliche Flächen zu Lasten des Auto- und nicht des Fußverkehrs gehen. Das liegt auch im Interesse des Fahrradverkehrs – denn die Verantwortlichen sind dann gezwungen, die Fahrbahn fahrradfreundlich zu gestalten.

zum Thesenpapier Radverkehrsförderung und Fußverkehr ...

 

FUSS e.V. checkt's - Die Check-Broschüre ist da!

Fußverkehrs-Check

Mit der aus Recherchen, Interviews und unseren Erfahrungen aus den Modellstädten unseres Projekts "Handlungsleitfaden für Fußverkehrsstrategien" zusammengestellten Broschüre möchten wir Kommunen und Bürger/innen ermuntern, selbstständig Fußverkehrs-Checks durchzuführen. Darin enthalten sind die wichtigsten Tipps zu Vorbereitung, Durchführung und Nachbereitung von Fußverkehrs-Checks sowie eine Übersicht über geeignete Check-Formate und Check-Listen. Auch für kommunale Mitarbeiter/innen, die bereits einen Fußverkehrs-Check in seiner/ihrer Kommune durchgeführt haben oder sogar bereits an einer Fußverkehrsstrategie arbeiten, gibt die Broschüre hilfreiche Hinweise zur konzeptionellen Einbindung von Fußverkehrs-Checks, denn ein Fußverkehrs-Check reicht in der Regel nicht aus! Gecheckt?

Die Broschüre gibt es als Download auf www.fussverkehrs-check.de, wo Sie auch die ausführlichen Texte, Informationen und Literaturhinweise zu Fußverkehrs-Checks finden, sowie als Print-Version in unserem Online-Shop.

Veröffentlichung zur Fußverkehrsstrategie

Deckblatt-Broschüre-Handlungsleitfaden

Seit 2016 wurden 30 Monate lang Befragungen, Interviews und Recherchen in Städten durchgeführt, die den Fußverkehr stärken möchten. Die fünf Modellstädte Chemnitz, Eisenach, Jena, Marl und Rendsburg haben daran mitgewirkt, vor Ort herauszufinden, wie man den Fußverkehr in Zukunft strategischer fördern kann. Der Fachbeirat hat intensiv diskutiert, angeregt und mitgearbeitet. Insgesamt waren etwa 700 Menschen daran beteiligt. Nun liegt er vor, der „Handlungsleitfaden - Schritte zur Einführung einer kommunalen Fußverkehrsstrategie“, 60 Seiten, 45 Hintergrundinformationen und Verweise, 80 Fotos, 5 Stadtpläne etc. Ab sofort als Print zu bestellen in unserem Online-Shop  (Abteilung "Broschüren und Flyer") und auch im Netz als Download:

www.fussverkehrsstrategie.de > Handlungsleitfaden

 

 

Gemeinsam läuft es besser - Vernetzung fußverkehrsfreundlicher Kommunen

(Foto: Stephanie Hofschlaeger/ pixelio.de)

Für alle fußverkehrsbewussten Kommunen in Deutschland, die nicht allein dastehen wollen, wenn es darum geht, den Fußverkehr in ihrer Stadt voranzubringen, setzt sich FUSS e.V. ein, diese miteinander zu vernetzen.
Hierfür fand einen Tag vor dem 2. Deutschen Fußverkehrskongress in Berlin ein Aktivseminar statt. Unter dem Motto „Gemeinsam läuft es besser!“ diente das Seminar fußverkehrsinteressierten Städten nicht nur dazu, uns ihre Wünsche und Erwartungen an ein Netzwerk für fußverkehrsfreundliche Städte mitzuteilen, sondern bot den Teilnehmenden auch Gelegenheit, andere Kommunen kennenzulernen und sich zu Themen der Fußverkehrsförderung auszutauschen. Um aber noch weitere Meinungen aus den deutschen Kommunen zu erhalten, hatten wir alle Städte mit mehr als 20.000 Einwohnern gebeten, sich an unserer Vorab-Befragung per Fragebogen zu beteiligen.

Die Ergebnisse aus der Befragung und dem Aktivseminar finden Sie ab sofort unter www.fussverkehrsstrategie.de >Vernetzung.

 

Fußverkehrsanlagen… aber geh-recht!

Abbildung: Jutta Rotter, Pixelio.de

Durch PROjekt-Spenden und die Mitarbeit von Praktikantinnen und Praktikanten ist es gelungen, unsere Informationen über Fußverkehrsanlagen zu aktualisieren und zu vervollständigen. Unsere Website www.geh-recht.de bietet seit Jahren offensichtlich die besten Informationen für die Zielgruppe und wird entsprechend häufig aufgesucht. Mit Aussagen aus den Regelwerken werden insgesamt über 100 an uns gestellte Fragen zur Infrastruktur für den Fußverkehr beantwortet. Sie sind nach 14 Themenblöcken von der Barrierefreiheit über Fahrrad- und Fußverkehr, Gehwege, Fußverkehrs-Wegenetze, Haltestellen, Querungsanlagen bis zu witterungsbedingten Einflüssen sortiert.

www.geh-recht.de > Fußverkehrsanlagen ...

 

Wer ist eigentlich zuständig?

Foto: Stephanie Hofschlaeger, www.pixelio.de

Für Bürgerinnen und Bürger ist es nicht immer einfach, heraus zu bekommen, an wen man sich z.B. mit Vorschlägen für die Verbesserung der Verkehrssicherheit oder mit Beschwerden über unzulängliche Zustände wenden kann. Deshalb hat der FUSS e.V. sachkundige Hinweise in einer neuen Rubrik zusammen gefasst.

www.geh-recht.de > Behörden > Zuständigkeiten …

 

 

(Online-)Spenden macht glücklich

Abbildung: Sonja Tesch

Sie glauben nicht, dass wir Sie glücklich machen können? Wir beweisen es Ihnen: Überweisen Sie bitte einen möglichst hohen Betrag auf unser Spendenkonto - und Sie werden selig sein! Auflösung: Forscher haben bei einer Untersuchung festgestellt, dass Menschen besonders glücklich sind, wenn Sie sich aus freien Stücken für eine gute Tat entscheiden. Jetzt können Sie sogar noch schneller glücklich werden, wenn Sie Online mit Paypal spenden. Aber wir haben auch nichts dagegen, wenn Sie es lieber "klassisch" mögen.

online oder Offline spenden ...

 

Bildnachweis

Das Foto zum Beitrag „Wer ist eigentlich zuständig?“ wurde von Stephanie Hofschlaeger und das Foto zum Beitrag „Fußverkehrsanlagen… aber geh-recht!“ von Jutta Rotter aufgenommen. Diese Fotos wurden auf www.pixelio.de veröffentlicht.