Ausgezeichnet zu Fuß

Leipzig

Vom Poller zur Flaniermeile und zurück

In Leipzig gibt es zahlreiche Barrieren für den Fußverkehr, wie fehlende Bordsteinabsenkungen, zugeparkte Kreuzungsbereiche, beschädigte Gehwege und fehlende Barrierefreiheit. Diese Probleme treten flächendeckend auf und erfordern schnelle, systematische und skalierbare Lösungen. Zudem stellt der ruhende Kfz-Verkehr häufig eine Behinderung dar und es fehlen ausreichend breite und sichere Gehwege sowie verkehrsberuhigte Zonen. Bisherige Maßnahmen konzentrierten sich häufig auf einzelne Leuchtturmprojekte, notwendig ist jedoch ein ganzheitlicher Ansatz für das gesamte Stadtgebiet.
Leipzig fördert den Fußverkehr durch gezielte Maßnahmen wie Gehwegnasen, Fahrradbügel und Markierungen, die Querungen und Schulwege sichern. Im „Superblock Leipzig“ wurden Wohnquartiere durch Diagonalsperren, Ladezonen und verkehrsberuhigte Bereiche aufgewertet. Außerdem wurde die Merseburger Straße zu einer Flaniermeile mit neuen Fußgängerzonen, Sitzgelegenheiten und weniger Autoverkehr umgestaltet – alles unter enger Beteiligung der Anwohner:innen. Diese Maßnahmen tragen dazu bei, ein sicheres und barrierefreies Wegenetz zu schaffen und die Mobilitätswende voranzutreiben. Kinder, Senior:innen und Menschen mit Einschränkungen stehen besonders im Fokus. Sie wurden aktiv in die Ideenentwicklung einbezogen.

wegebund Sachsen

wegecheck Sachsen 2023/24

Der „wegecheck“ ist ein vom Freistaat Sachsen gefördertes Modellprojekt zur Stärkung der eigenständigen Mobilität und Sicherheit von Kindern im Fußverkehr. Kinder sind eine besonders schutzbedürftige, aber auch zentrale Nutzergruppe. Deshalb setzt das Projekt auf ihre aktive Beteiligung und untersucht gezielt ihre Wege und Bedürfnisse.
In acht Pilotkommunen – Limbach-Oberfrohna, Pirna, Mittweida, Plauen, Moritzburg, Radeberg, Niesky und Torgau – fanden Beteiligungsworkshops und Ortsbegehungen statt. Dabei identifizierten die Kinder Herausforderungen und Verbesserungspotenziale auf ihren Wegen. Ein Planungsbüro entwickelte daraus konkrete Maßnahmen und Handlungsempfehlungen, die den Kommunen übergeben wurden.
Die Umsetzung erster Maßnahmen zeigt bereits Wirkung: Der Fußverkehr gewinnt in den Kommunen an Bedeutung, Verwaltung und Politik erkennen seine Bedeutung für Kinder. In Abschlussveranstaltungen stellten die Kinder ihre Ergebnisse selbst vor. Ihr Feedback stärkt nicht nur die kinderfreundliche Gestaltung des öffentlichen Raums, sondern auch die Selbstwirksamkeit der Kinder. Die entstandenen Berichte liefern wertvolle Erkenntnisse für eine nachhaltige und systematische Fußverkehrsförderung in Sachsen und zeigen, dass Kinder ihre Umwelt aktiv mitgestalten können.

Zum Projekt

Grefrath

Wegenetz und Grünverbindung Oedt

Im Rahmen des Integrierten Städtebaulichen Entwicklungskonzeptes (ISEK) für den Stadtteil Oedt werden vielfältige Maßnahmen zur städtebaulichen Aufwertung und Verbesserung der Lebensqualität umgesetzt. Ein wesentlicher Schwerpunkt liegt dabei auf der Optimierung des Wegenetzes und der Grünverbindungen.
Wichtige Orte wie der neu gestaltete Marktplatz, die in Sanierung befindliche Albert-Mooren-Halle, die historischen Girmes-Werke, die Burg Uda, die Kirche St. Vitus sowie die Niers als Naherholungsgebiet werden durch ein attraktives Wegenetz miteinander verbunden. Der neu gestaltete Kirchweg sorgt für eine sichere Verbindung zwischen Spielplatz, Jugendheim, Kirche, Friedhof und Bushaltestelle und lädt zusätzlich zum Verweilen ein. Auch der Niersweg, als wichtige Fuß- und Radwegeverbindung, wurde aufgewertet. Nachhaltige Elemente wie wiederverwendetes Pflaster, wasserdurchlässige Wege sowie insektenfreundliche und energiesparende Beleuchtung wurden integriert.
Durch die Umgestaltung und neue Beschilderung werden bisher verborgene Orte sichtbar und auch für ortsunkundige Besucherinnen und Besucher leichter zugänglich. Ziel ist es, den Ortskern von Oedt besser mit der Niers und den zentralen Knotenpunkten zu vernetzen, die Orientierung, Sicherheit und Aufenthaltsqualität zu verbessern und gleichzeitig die Freizeit- und Erholungsattraktivität zu steigern.

Nürnberg

Fußgängerfreundliche Stadtteile

Ziel des Projektes ist die Verbesserung der Fußgängerfreundlichkeit in den Modellstadtteilen Rennweg und Wöhrd. In einem umfangreichen Beteiligungsprozess wurden Defizite und Lösungsansätze gesammelt, um den Fußverkehr sicherer und angenehmer zu gestalten. Zu den identifizierten Problemen gehören zu schmale Gehwege durch Gehwegparken, fehlende sichere Querungsstellen und nicht immer barrierefreie Wegeverbindungen. Insbesondere in der Nähe einer Grund- und Hauptschule sowie eines Kinder- und Jugendhauses führt gebietsfremder Durchgangsverkehr zu Sicherheitsrisiken.
Um diesen Herausforderungen zu begegnen, werden Maßnahmen wie das Verbot des Gehwegparkens, die Beseitigung von zugeparkten Bordsteinabsenkungen und verkehrsberuhigende Maßnahmen umgesetzt. Darüber hinaus werden neue Fußgängerüberwege und Querungshilfen geschaffen und eine langfristige Umgestaltung von Plätzen angestrebt. Zusätzlich werden Abstellmöglichkeiten für Fahrräder und E-Scooter geschaffen, z.B. vor der Hochschule für Musik. Das Projekt ist Teil des Mobilitätsbeschlusses von 2021 sowie der Nürnberger Fußverkehrsstrategie von 2022. Bis 2030 sollen alle innenstadtnahen Stadtteile auf ihre Fußgängerfreundlichkeit untersucht werden. Seit 2023 werden die identifizierten Maßnahmen kontinuierlich umgesetzt.

Mannheim

Schulweg Aktiv

In Mannheim ist ein deutlicher Bewegungsmangel bei Kindern festzustellen, der sich in einem hohen Anteil motorisch auffälliger Kinder (31,5 %) bei der Einschulungsuntersuchung und vielen Nichtschwimmerinnen in der dritten Klasse, insbesondere in sozial benachteiligten Stadtteilen, widerspiegelt. Regelmäßige körperliche Aktivität ist jedoch für eine gesunde Entwicklung unerlässlich.
Die Aktion „Schulweg Aktiv“ hatte zum Ziel, Familien und Kinder zu mehr Bewegung zu motivieren und die vorhandenen Bewegungsangebote in Mannheim bekannt zu machen. Mit Unterstützung von Kooperationspartnern, einem Wettbewerb und gezielter Öffentlichkeitsarbeit wurden 43.697 aktive Schulwege von 5.469 Kindern zurückgelegt, was 79,9 % aller Schulwege im genannten Zeitraum entspricht.
Im Durchschnitt kam jedes Kind an etwa 8 von 10 Tagen aktiv zur Schule. In den Klassen wurde überlegt, was jedes einzelne Kind für einen aktiven Schulweg tun kann. Weitere positive Nebeneffekte ergaben sich in den Bereichen Umweltschutz und Verkehrssicherheit, da das Verhalten im Straßenverkehr thematisiert und durch den täglichen Schulweg zu Fuß direkt umgesetzt wurde. Die Lehrer:innen berichteten von einer deutlichen Reduktion des Autoverkehrs im Bereich der Schule.

Kiel

Quartiersplatz Georg-Pfingsten-Straße

Das Projekt in der Georg-Pfingsten-Straße im Stadtteil Gaarden hat zum Ziel, den öffentlichen Raum kinderfreundlicher und lebenswerter zu gestalten. Die Straße trennt das Familienzentrum und führte durch beidseitiges Parken zu engen Gehwegen und gefährlichen Situationen. Durch den Umbau wurden die Gehwege verbreitert, die Querungen verkürzt und das Falschparken unterbunden. Ein Teil der Straße wurde für den Autoverkehr gesperrt und ein Spiel- und Aufenthaltsbereich mit neuen Bäumen geschaffen. Die barrierefreie Umgestaltung mit neuem Pflaster und einem Wendehammer verbessert die Nutzbarkeit der Fläche. Der Platz wird nun vielseitig von Zufußgehenden genutzt, während der Radverkehr an einer Seite passieren darf.
Diese Maßnahmen haben die Aufenthaltsqualität für Menschen aller Altersgruppen deutlich erhöht, ermöglichen ein sicheres Queren und fördern ein barrierefreies Fußwegenetz. Die Umgestaltung unterstützt eine aktive, eigenständige Mobilität und ein kinderfreundliches Verhalten. Gleichzeitig wurden wichtige soziale Einrichtungen besser vernetzt und der Autoverkehr weitgehend aus den Aufenthaltsbereichen herausgenommen. Durch straßenrechtliche Anpassungen wurde eine dauerhafte „Spielstraße“ eingerichtet.